न्यू जर्सी ट्रान्जिट र ईन्जिनियर युनियनबीच प्रारम्भिक सहमति, तीन दिन लामो हड्ताल अन्त्य हुने सम्भावना
न्युयोर्क- न्यू जर्सी ट्रान्जिट र ४५० जना हड्तालरत ईन्जिनियरहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने ब्रदरहुड अफ लोकोमोटिभ ईन्जिनियर्स एन्ड ट्रेनमेन (BLET) युनियनबीच प्रारम्भिक श्रम सम्झौतामा सहमति जुटेको छ, जसले तीन दिन लामो रेल हड्ताल अन्त्य गर्ने सम्भावना देखिएको छ।
न्यू जर्सी ट्रान्जिटले युनियनको वक्तव्यमा कुनै प्रतिक्रिया दिएको छैन। तर ट्रान्जिटका सीईओ क्रिस कोलुरी र न्यू जर्सीका गभर्नर फिल मर्फीले आइतवार साँझ ७:४५ बजे संयुक्त पत्रकार सम्मेलन गर्ने तय भएको छ।
कैदीहरू सोमबार काममा फर्किने भनिए तापनि, ट्रान्जिटका प्रवक्ताले भने रेल सेवा मंगलबारदेखि मात्र सञ्चालनमा आउने बताएका छन्। सुरक्षासम्बन्धी प्रक्रिया पूरा गर्न समय लाग्ने कारण सोमबार रेल चल्ने सम्भावना नरहेको उनीहरूको भनाइ छ।
सम्झौताका विस्तृत शर्तहरू हालसम्म सार्वजनिक गरिएका छैनन्। यद्यपि, यो प्रस्ताव युनियनका सदस्यहरूबाट अनुमोदित हुन बाँकी छ। यसअघि एकपटक राखिएको सम्झौता ८७% सदस्यको अस्वीकृतिमा असफल भएको थियो।
शुक्रबारदेखि सुरु भएको यो हड्तालले अमेरिकाको तेस्रो ठूलो यात्रुवाहक रेल सेवाका करिब १ लाख नियमित यात्रुहरूको काममा बाधा पुर्याएको थियो। यसले न्यू योर्क महानगर क्षेत्रका व्यवसायहरूमा समेत असर पारेको छ। साथै, बेयोन्सेको पाँचवटा कन्सर्ट मेटलाइफ स्टेडियममा हुने कार्यक्रम प्रभावित हुने खतरा पनि देखिएको थियो।
BLET युनियनका प्रमुख टम हासले भने, “यो सम्झौतामा हामीले केवल तलब वृद्धिलाई मुख्य विषय बनाएका थियौं र अन्ततः NJ ट्रान्जिटलाई स्वीकार्य हुनेगरी सम्झौता गरियो।” उनी भन्छन्, “हामीले प्रशासनलाई यस्तो प्रस्ताव गर्न सफल भयौं जसले तलब बढाउन सहयोग गर्छ, र त्यसले कम्पनीलाई नयाँ कर्मचारी भर्ना र पुरानालाई रोक्न मद्दत पुर्याउनेछ, बिना ठूला बजेटीय असर।”
दुबै पक्षले पहिले नै भनिसकेका थिए कि ईन्जिनियरहरूले २०१९ पछि पहिलोपटक तलब वृद्धिको माग गर्दै आएका थिए। युनियनले अन्य क्षेत्रका रेल सेवाहरू (जस्तै अमट्र्याक, फिलाडेल्फिया क्षेत्र, लङ आइल्याण्ड र न्यू योर्क उपनगर) सँग तलब सन्तुलन चाहेको बताएको छ। तलब असमानताका कारण यति छोटो समयमा NJ ट्रान्जिटमा ईन्जिनियरको संख्या १०% ले घटेको युनियनको दाबी छ।
तर गभर्नर मर्फी र सीईओ कोलुरीले भने यो सम्झौताले अन्य १४ वटा यूनियनका “मी टु” धाराहरू सक्रिय गराउने खतरा भएकाले सन्तुलित समझौता आवश्यक रहेको बताएका थिए। ती धाराहरूअनुसार यदि कुनै युनियनले बढी तलब पाउँछ भने अन्य यूनियनहरूलाई पनि स्वतः सोही अनुपातमा तलब वृद्धि मिल्नेछ।
यद्यपि, युनियन अध्यक्ष मार्क वालेसले भने, “हामीले त्यस्तो तलब वृद्धि योजना पेस गरेका थियौं जसले अन्य युनियनहरूको सम्झौतामा असर नपार्नेछ।”
रेल सेवा अमेरिका अन्तर्गत ‘रेल्वे लेबर एक्ट’ नामक पुरानो संघीय कानुनअन्तर्गत चल्ने भएकाले यसमा युनियनहरूले हड्ताल गर्न पाउने अधिकार सीमित छ। यदि कुनै सम्झौता अस्वीकृत हुन्छ भने पनि, कांग्रेसको निर्णयमा जबर्जस्ती काम गर्न लगाउन सकिन्छ।
सन् २०२२ को डिसेम्बरमा यही कानुन अन्तर्गत कांग्रेसले एक सम्झौता जबर्जस्ती पारित गराएको थियो, जुन १ लाखभन्दा बढी सदस्यहरूले अस्वीकार गरेका थिए। तर, NJ ट्रान्जिटजस्तो क्षेत्रीय रेल हड्तालमा हालसम्म कांग्रेसको कुनै हस्तक्षेप देखिएको छैन।
यसपटक पनि कांग्रेस चुपचाप बसेको छ। जसका कारण राज्य सरकार र NJ ट्रान्जिट प्रशासन चाँडो सहमति गर्न दबाबमा थिए।
इतिहास हेर्दा NJ ट्रान्जिट सन् १९८३ मा एक महिना हड्तालमा गएको थियो। फिलाडेल्फियाको ट्रान्जिट सेवा १०८ दिन, मेट्रो नर्थ ४२ दिन र लङ आइल्याण्ड रेल रोड ११ दिन हड्तालमा बसेका थिए।
युनियन अध्यक्ष वालेसले भने, “हामी आशा गर्छौं कांग्रेसले हस्तक्षेप गर्ने छैन। यो हाम्रो लडाइँ हो, अरू नघुसेको राम्रो।”
